"한때 24배 폭등했는데..." 결국 -54% 된 코스피 종목 2020년에는 2천원대였던 주식이 불과 1년 뒤 5만원을 넘겼어요. 그런데 지금은 다시 2만원대라니, 차트가 정말 극단적이더라고요. 오늘의 주인공은 바로 HMM 입니다. 대체 무슨 일이 있었길래 이렇게 올랐다가 내려왔을까요?
이 대목에서 확인할 내용은 무엇일까?
HMM 주가, 2천원이 어떻게 5만원까지 갔을까? HMM 주가는 2020년 3월 장중 2,120원 까지 밀렸다가 2021년에는 5만1,100원 을 찍었어요.
저점과 고점 차이가 무려 24.1배 입니다. hmm 주봉차트 당시 100만원어치를 저점에 사서 고점에 팔았다면 주가 기준으로 약 2,410만원.
물론 이런 매매는 지나간 차트에서나 가능하겠죠. 더 흥미로운 건 이 회사가 원래부터 잘나가던 곳은 아니었다는 거예요. HMM의 옛 이름은 현대상선.
한동안 적자와 구조조정으로 고생하던 해운사였죠. 그런 회사가 2020년 흑자로 돌아서더니, 이듬해에는 시장의 관심을 한몸에 받았습니다.
이어지는 이야기에는 무엇이 담겼을까?
불과 1~2년 사이에 주식을 바라보는 분위기 자체가 바뀐 거예요. 해운 운임 폭등, 그때 배 가진 회사가 왕이었던 이유 해운 운임 폭등의 시작은 좀 아이러니했어요.
코로나19 초기에는 경기가 멈추면서 물건을 실어 나를 일도 줄어들 것 같았거든요.
그런데 사람들이 집에서 가전과 가구를 주문하기 시작했고, 미국 등지의 소비가 예상보다 빠르게 살아났습니다.
반면 항구는 인력 부족과 방역 문제로 작업이 늦어졌어요. 배는 항구 앞에서 줄을 서고, 빈 컨테이너는 필요한 곳으로 돌아오지 못했습니다.
수출업체는 물건을 보내고 싶은데 배편도 상자도 부족한 상황이 된 거죠. 이때는 물건을 만드는 회사보다, 그 물건을 실어 나를 배를 확보한 회사가 유리해졌습니다.
다음으로 살펴볼 내용은 무엇일까?
해상 운임이 치솟자 HMM이 받는 운송료도 크게 뛰었고요. 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 2021년 말 5,000포인트 를 넘기기도 했어요.
HMM의 2021년 영업이익은 7조3,775억원 . 얼마 전까지 적자를 걱정하던 회사가 이 정도를 벌었다니, 주가가 달아오를 만했죠.
HMM 실적, 물류대란이 끝나자 달라진 숫자 HMM 실적은 2022년에 정점을 찍었어요. 영업이익이 무려 9조9,494억원 . 그런데 진짜 반전은 그다음부터입니다.
항만에 쌓였던 화물이 빠지고 물류가 정상화되자, 비싸게 운송료를 받을 수 있던 환경이 달라졌어요.
가격에 관해 무엇이 공개됐을까?
소비 둔화까지 겹치면서 운임이 내려가기 시작했죠. 그 결과 2023년 영업이익은 약 5,848억원 으로 줄었습니다. 불과 1년 만에 약 94% 감소 한 거예요.
같은 배로 물건을 운반해도 받는 돈이 달라지니 실적이 이렇게 흔들린 겁니다. 물론 계속 내리막만 탄 건 아니에요.
2024년에는 운임 반등으로 영업이익이 다시 약 3조5천억원까지 늘었죠. 그런데도 2021년의 주가 열기는 쉽게 돌아오지 않았습니다.
2026년 10월 30일 종가 2만3,350원. 2021년 고점보다 약 54.3% 낮은 가격이에요.
결국 당시의 엄청난 수익을 앞으로도 계속 낼 수 있느냐가 문제였던 것 같아요.
본문이 전하는 핵심은 무엇일까?
한창 오를 때는 끝없이 갈 것 같았는데, 그 상승을 만든 조건이 바뀌자 숫자도 달라졌네요.
HMM 차트를 보면 저는 24배 상승보다 그 뒤에 찾아온 반전이 더 오래 눈에 남습니다. 여러분은 어떠신가요?
- HMM 주가, 2천원이 어떻게 5만원까지 갔을까?
- 불과 1~2년 사이에 주식을 바라보는 분위기 자체가 바뀐 거예요.
- 해상 운임이 치솟자 HMM이 받는 운송료도 크게 뛰었고요.
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